大众集团最近宣布了一项裁员计划，这对于56岁及56岁以上的员工来说无疑是一声惊雷。公司计划让这部分员工提前退休，并且决定暂停对外招聘新员工，以降低人员成本20%，从而节省约40亿欧元（折合人民币约311亿元）。
裁员计划将于2024年1月开始执行，并将影响整个大众集团。裁员的主要方式是让56岁及56岁以上的员工签署退休协议（欧洲退休年龄基本在62岁之后），同时55岁的严重残疾员工也在裁员范围内。除了提前退休之外，公司还鼓励员工自愿离职，并提供相应的补偿。
这次裁员只是大众集团降本的第一步。值得一提的是，公司并不计划招聘新人，而是冻结招聘，空缺职位将由内部员工填补。与此同时，大众集团还将削减员工福利补贴支出，不再批准员工加入“Tarif Plus”薪资计划，该计划包括奖金、公司配车等福利。
此外，公司还将在采购、售后服务、产品研发等领域进行成本优化，每年预计可为集团节约高达3.2亿欧元、2.5亿欧元和2亿欧元。这波汽车裁员潮给整个汽车行业带来了寒意，尽管消费者正在享受价格战带来的好处，但汽车行业却掀起了一场大规模的裁员潮。
为了应对营收下降，许多汽车企业不得不采取裁员等措施以降低成本，以期改善利润状况，从而在行业竞争中求得生存。除了大众汽车外，传统的全球性汽车制造商中，福特汽车曾于今年5月份传出在中国裁员1300人的消息。
此前，福特汽车于2月份宣布未来三年计划在欧洲地区裁减3800名员工。此外，广汽本田和广汽丰田也相继传出终止劳务派遣的消息。新能源汽车制造商同样面临裁员压力，美国新势力Lucid计划裁员18%，约1300名员工受影响。
另一方面，背靠吉利的极星宣布全球裁员10%，约300名员工受到影响。国内知名的造车企业蔚来汽车的CEO李斌在11月份的内部全员信中提及裁减约10%的员工。最近，有媒体报道称，高合汽车将裁员20%，尽管高合汽车官方否认了裁员计划，但舆论仍对此议论纷纷。
一家又一家汽车企业的裁员行动似乎无声地传达着汽车行业“不景气”的信息。新能源汽车进入竞争激烈的阶段，传统车企面临着前所未有的压力，新兴力量不再受到当初那般慷慨的投资，一股寒意笼罩着整个行业。
