在不少品牌均愁云惨淡的最“卷”2023年，有个自主品牌却在不声不响地突飞猛进。

2023年上半年，奇瑞集团累计销售74.14万辆，同比增长56%，创下历史半年度销量新高，并且连续13个月单月销量超10万。其中，奇瑞品牌上半年累计销量53.94万辆，同比增长50.9%。各种优秀的数据，不禁让那些半年销量海报都无从下手的品牌感到汗颜。

技术奇瑞的质变

在日前举行的奇瑞艾瑞泽8高能版上市会，奇瑞汽车常务副总经理张国忠表示：伟大的产品总是诞生于最朴素的信仰，奇瑞一直坚守着这种近乎执拗的“理工男”精神，因此才能实现技术的不断进阶和产品的迭代升级。

做技术奇瑞，为用户造好车。这是奇瑞这些年一直坚持的理念。而能够沉淀下来做好技术的企业，在如今的大环境下也的确值得让人尊敬。

目前，奇瑞已在新能源、智能化等赛道上加速布局。依托品牌的“瑶光2025”战略，奇瑞在混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线全面开启新能源战略，并和电池、电机、电控形成 “四纵三横”的研发核心布局。

这套新能源战略发展的“组合拳”，将为奇瑞产品线全面新能源化奠定基础。而最被外界看好的鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱上月已正式量产。到2024年,奇瑞将带来超20余款C-DM车型。

除了默默耕耘技术，奇瑞还始终坚持从用户需求出发，以用户为友，构建用户价值新生态，不断拉近与用户间的距离，在营销上实现全员与用户建联。上半年奇瑞品牌共直面用户14090位；建立起了统一用户数据中心并搭建起智慧营销体系，打造个性化服务；在服务上提供7*24小时不间断服务，快速响应用户问题，同时落地全系整车终身质保和购车礼遇。

打破A级燃油车的天花板

虽然在新能源领域布局很广，但技术奇瑞还想在内燃机上继续挖掘潜力。新上市的艾瑞泽8 “高能版”就是奇瑞最新的“高性能品质家轿”。

奇瑞认为，轿车市场有两个方向家用和性能，而艾瑞泽8高性能版恰好满足了两个领域消费者的需求，最大切合了中国消费者“既要又要还要”的心理。

首先是性能，艾瑞泽8高性能版搭载的鲲鹏动力 2.0TGDI 发动机，最大功率 187kW，峰值扭矩 390Nm，匹配 7DCT 变速箱。这套动力总成有多恐怖呢？入门保时捷718的2.0T发动机最大功率也才184kW，最大扭矩不过 310Nm。售价12.99万元起步的艾瑞泽8高能版从参数上已经超越了一众合资甚至豪华品牌性能车型。

在这一动力组合基础上，艾瑞泽8高性能版打造了“322驾控模式”，也就是3种驾驶模式、2种转向模式和2种制动模式。其中独有的2种制动模式采用行业先进的IPB制动系统，分别对应运动与舒适两种模式，在不同的驾驶工况下，提供合适的制动响应性能。

家用则表现在空间和智能。艾瑞泽8高性能版长宽高分别为 4780/1843/1469mm，轴距为 2790mm，优异的参数意味着，这台A级车可以带来B级轿车的空间表现。

同时，在搭载雄狮智云LION 5.0系统的基础上，艾瑞泽8高性能版将芯片升级为高通骁龙8155芯片，算力高达105K，是同级2.5倍，保障了车机运行的流畅度，开机最快仅需2秒。此外还拥有3D 形象可视化交互体验、索尼 12 扬声器等丰富的配置。

全面兼顾家用和性能的艾瑞泽8高性能版，不仅打破了自主品牌A级燃油车的天花板，更让我们看到了技术奇瑞的厚积薄发。

“走出去”战略高歌猛进

奇瑞坚持燃油车的另一个理由则是“走出去”。

中国市场很大，但世界更大。奇瑞觉得，与其不断内卷，不如把眼光放得更长远。于是奇瑞从芜湖出发，把一半车型卖到了世界各地。根据相关数据统计，今年上半年奇瑞出口39.4万辆，占同期总销量的53%。而近三年来，奇瑞的出口数量翻了三倍，占总销量的比重也从28%上升到53%。

第三方数据显示，奇瑞目前向俄罗斯、巴西、埃及、智利、南非等80多个国家和地区出口汽车。销量比较好的是巴西和俄罗斯市场，月均销售3000台左右，其次是智利，月均能达到2000台。

今年2月奇瑞宣布将在阿根廷投资4亿美元建厂，目标2030年底在阿根廷实现年产10万辆汽车。

就和华为手机在国外卖得更贵一样，奇瑞的海外车型定价也明显高于国内，而这也带来了更大的收益。数据显示奇瑞在去年的营业收入首次突破2000亿元大关，创下成立25年来最佳业绩。随着销量的水涨船高，奇瑞今年各项经营指标理论上会再度创造历史。

我们也相信，以技术为本的中国奇瑞，会像华为那样，在未来蜕变成属于全球的奇瑞。