全球大裁员，市值蒸发300亿美元，特斯拉最近是什么情况？近日，特斯拉宣布将在全球裁员10%，预计将有1.4万人受到影响。

随后特斯拉便遭遇了股价下跌，市值蒸发300亿美元，如今的市值已经从巅峰时期的万亿美元下跌到5000亿美元以内。裁员背后的主要原因可能是特斯拉的销量出了问题。

今年一季度产销数据显示，特斯拉销量为38.68万台，同比下降8%，产量为43.33万台，同比轻微下降。此前有分析师预测，特斯拉在2024年可能会卖到220万辆，实现30%左右的同比增长。但现实是，特斯拉销量下降，产销差距拉开，投资者失去了信心。

日前，马斯克又在社交平台上表示，特斯拉正在精简销售和交付体系，这样的降本增效后，如果销量还没有回升，并大幅增长，而是持续低于预期的话，那么第二轮的裁员也应该不远了。

去年，特斯拉打响了国内汽车价格战的第一枪，年初降价，车企们纷纷接招，让特斯拉的市场影响力逐步扩大。

不过到了下半年，特斯拉在国内市场的声量就没那么大了，虽然上了新款Model 3和Model Y两款主力新车，特斯拉Model Y的销量也高居不下，到了今年3月份，单月销量仍旧能接近4.8万台，拿下单一车型的销冠。只不过，今年国内市场的环境，又不一样了。

现在大家玩800V高压架构，30万的车子零百加速就能进入3秒内，同时又卷无图高阶智驾，还有各种补贴权益来刺激老车主以旧换新，而特斯拉这边，车型换代慢，卖得最好的Model Y是2019年的车，特斯拉Cybertruck是800V架构，但产能小不说，目前还不能在中国合法上路。智驾就更不用说了，特斯拉是纯视觉方案，且在国内又被阉割，根本发挥不出效果来。

而在补贴方面，特斯拉近期的政策则是以车贷0利息为主，少有现金优惠和其他更多的权益。所以实际上，特斯拉的产品和现在国内市场上的主流并不一样，国产新能源汽车品牌竞争激烈，合资品牌市场被压缩，还在努力反击，而特斯拉则是自己玩自己的，针对自己的目标用户做好营销就可以了。

这也就是为什么如今特斯拉在国内不管是涨价还是降价，市场反应都不大的原因，该买车的依旧会下单，不买的人，甚至干脆就不关注特斯拉了，反正也没上新车。

而放眼整个全球市场，美国的电动车销售环境相对一般，欧洲老牌车企开始和中国主机厂合作搞新能源汽车，国内市场更是价格战如火如荼，这些动作都会影响到特斯拉的市占率和销量。

但即便如此，特斯拉依旧是目前最能赚钱新能源汽车企业，财报显示，2023年特斯拉的归股净利润达到了108.82亿美元，粗略计算可以得知，特斯拉卖一辆车可以净赚43300元。

当然，这些都只是去年的局势了，今年市场变化更大，大家都拿出新平台、新技术在吸引消费者，他们将迟迟没有下一代产品的特斯拉，甩在了身后。

裁员只是第一步，老板们觉得，马斯克一顿操作猛如虎，特斯拉在短期内会有起色吗？