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就在中国新能源汽车行业发展“火热”之际，欧美突然放弃和放缓发展电动汽车，令人匪夷所思。例如“苹果放弃十年电动汽车计划”、“英国宣布延迟燃油车禁售令”、“奥迪表示不会再大幅提高电动汽车产量”、“梅赛德斯-奔驰不再寻求在2030年前实现全面转向电动汽车的计划”等。以上迹象表明，不禁让人感叹：电动汽车行业真的进入“寒冬”了？
目前，由于电动汽车需求低于预期，“裁员”似乎成了电动汽车公司降低成本的“有效手段”。据美媒报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克4月15日发布全员信称，特斯拉将在全球范围内裁员10%，涉及1.4万人左右。在此裁员之际，特斯拉两位副总裁也相继离职。对于本轮裁员，马斯克在内部邮件中称“是为下一个增长阶段周期做好准备”。
继特斯拉裁员之后，英国石油电动汽车充电部门也被曝大幅裁员。据公司消息人士称，由于对于商业电动汽车快速增长的押注落空，英国石油已经削减了其电动汽车充电业务10%以上的员工，并将其撤出了几个市场。消息人士称，该部门最近几个月裁员100多人，占其全球900名员工总数的10%以上，许多员工被调往其他部门，只有少数人离开公司。
从“电动汽车公司裁员事件”回看全球新能源汽车行业发展情况：
——全球新能源汽车产量持续增长
从新能源汽车产量来看，2019年至2022年全球新能源汽车产量持续增长，由235.6万辆增长至1074.9万辆，2022年同比增长59.20%。相比2021年108.30%的增速，2022年全球新能源汽车产量增速有所下滑，行业爆发性的扩张周期或已过去，随后大概率进入平稳增长阶段。
——全球新能源汽车销量稳步增长
据EV VOLUMES统计数据，2014-2022年全球新能源汽车销量快速增长，2022年全球新能源汽车销量约为1052.2万辆，较2021年增长55%，相比2022年109%的增速有所下滑，但仍然为近九年来较高的增速。新能源汽车的区域增长模式正在发生转变，在欧洲销售量连续两年大幅增长后，电动车在欧洲的销售量仅比2021年增长了15%。整体汽车市场的疲软和持续的部件短缺已经造成了损失，乌克兰的战争加剧了这种情况。美国和加拿大的电动车销量同比增长了48%。2022年下半年与2021年同期相比，全球新能源汽车市场出现了细微复苏态势。
——全球新能源汽车市占率达13.3%
从市占率来看，2022年全球新能源汽车市占率达13.3%，其中，中国新能源汽车市占率最高，2022年达到24.4%，其次为欧洲，新能源汽车市占率为17.3%。相比全球新能源汽车市占率13.3%的平均水平，可以看到新能源汽车在印度、日本的市占率均较低，未来市场空间相对广阔。
根据国际能源署的预测，基于现有政策和汽车行业目标，全球电动汽车2030年销售份额展望已增加至35%。在中国、欧盟和美国，到2030年电动汽车占总汽车销量的平均份额预计将上升到60%左右。
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