据日本经济新闻的报道，广汽丰田开启了一波裁员，裁员人数为1000人，相当于广汽丰田员工总数的5%。
针对裁员一事，目前广汽丰田官方也给出了回应称：本次是广汽丰田的正常阶段性调整，对象为部分劳务派遣员工，不涉及正式员工。广汽丰田根据市场形势变化，经慎重考虑，依照与劳务派遣公司的协议，停止部分派遣。
虽然裁员规模不小，但从网络上曝光的赔偿方案来说，广汽丰田这波裁员给予的补偿还是比较到位的，不仅仅包含了法定部分的N+1，还有额外赔偿的部分，而且组成环节很多，比如会赔偿在职期间近一年内的额外一个月工资，还会赔偿两个月基本工资以及自离职之日之后9天“找工作”的工资补偿，整体来说外资企业在赔偿这一块，确实是相比小企业要爽快和厚道的多。
那么，广汽丰田为什么要裁员这么多人呢？这可能和当下经营业绩以及后续的预期有着直接关系，虽然从销量上来看，今年6月广汽丰田是为数不多实现销量环比增长的车企，上半年也卖出了超过45万辆汽车，体量和韧性都是比较大的，但即便是上半年整体销量成绩表现并不算很差的情况下，广汽丰田依然选择了裁员，可能是和市场预期有关。
由于自主品牌新能源产品的大肆进攻，让曾经不可一世的合资品牌们市占率愈发陷入被动，有数据显示，今年上半年，广汽丰田在各个细分市场表现都不算好，其中紧凑级轿车市场销量同比下滑32%，中型轿车下滑15.5%，小型SUV下滑49%，整体下降幅度还是比较明显的，再加上诸如汉兰达等原本销量稳定且利润丰厚的车型，受到理想在内的新势力品牌影响很大，市占率和利润率的双降导致下半年信心不足，可能是此次裁员的真正原因。
写在最后：
相比德系合资宣传的操控优异和精湛工艺，一直以来以稳定可靠、省油耐用为宣传卖点的日系合资品牌，如今在综合用车成本更低且有政策优势的自主品牌PHEV车型面前，可以说是被打得头破血流，近期各大日系品牌车型价格纷纷跳水，优惠幅度加大官降频出的背后是日系合资品牌为了提振销量的无奈之举，但降价促销和裁员都只是缓兵之计，如果后续依然不能在新能源市场拿出足够富有实力的产品，那么日系合资品牌在国内的境遇可能要关乎生存了。
