就业难当下，外卖骑手工资如何？收入如何保证？职场网

文献综述

目前已有研究对劳动者工资保障的理论探讨主要从劳动关系的角度出发。大部分学者以劳动法律为依据,认为劳动关系的确定需要考虑经济从属性、人身从属性。部分学者认为新就业形态从业者与平台企业以及相关合作方在法律上难以被确认为劳动关系。由于新就业形态从业者的人格、经济和组织从属性都有所弱化，其收入构成、计算也与一般劳动者的情况有所差异，所以无法适用既有劳动法中有关工资的构成、计算、信息告知等规范性条例。

新就业形态发展导致的雇佣关系虚拟化、工作内容及场所自由灵活，使劳动关系难以界定，从业者的休息、劳动安全、劳动报酬等合法权益无法得到有效保障。大部分新就业形态从业者普遍在劳动关系的确认上存在争议也是为了争取工伤保险待遇和劳动报酬赔偿(间冬2020)。

也有学者从工资基本理论入手通过判断平台用工劳动报酬的本质,揭示适用工资理论在价值上的正当性(魏巍，2018)认为平台从业者通过付出劳动获得收入,该收入正是其劳动价值在市场上的体现。如果平台劳动者的收入本质上符合工资的属性，而我国工资保障机制建立的目的也是保护劳动者的合法权益，所以从理论上来看新就业形态从业者的合理收入也应受到保障。

新就业形态从业者工资收入的实证研究主要集中于网约车司机和外卖骑手这两类职业。一些学者发现网约车司机收入虽然表面可观，但也存在着较强的不稳定性。例如,在滴滴出行平台工作的司机每单会被扣除20%的管理费，另外再除去交税1.77%、保险费0.5%.之后扣除平台使用费司机最终的劳动所得约占其营业收入的25%左右(张成刚、冯丽君2019)。

齐吴(2019)通过对南京市166位网约车司机进行调查发现扣除平台抽成后其月平均总收入为11446元,在此基础上再扣除日常成本以及车辆租金，网约车司机每小时平均净收入为27.4元，高于2018年南京市区非全日制用工小时最低工资48%(齐昊2019)。

现有对外卖骑手工资收入的研究，主要讨论了外卖骑手的工资激励方式和薪酬水平。有学者发现外卖骑手主要采取传统的计件制工资，消费者主观评价对骑手业绩考核影响过大，对外卖骑手的处罚方式简单等问题(周子凡，2018)。

关于工资收入和工作时间的关系也是学者关注的焦点。有学者粗略地计算了外卖骑手的小时工资，得出外卖骑手的“高收入”实乃“高工时”堆砌出来的效果(间冬,2020)。冯向楠、詹婧(2019)在调查北京外卖骑手时发现大部分骑手的月收入集中在5000一8000元,与网络上流传的“骑手月入过万”存在一定差距。

其调查对象中月收入到达1万元以上的骑手不足10%，而骑手超时工作的现象却十分普遍(冯向楠、詹婧,2019)。李升等(2019)通过对骑手进行调查发现由于外卖配送平台将工资制度设置为基本工资低、绩效工资高，所以大多数骑手通过增加劳动时间和接单量来提高自己的收入。

虽然新就业形态的出现带来了诸多新挑战但是这种工作形式也为劳动力市场中的低技能人群提供了大量的就业机会，对其提高收入水平起到了一定作用(杨凤娟等,2020)。大多数骑手在从事外卖配送工作之前，从事的其他工作收入普遍低于当前收入，并且平台经济下工资发放的具体规则和标准均公开透明，不存在拖欠工资的问题(陈龙2020)使得新就业形态从业者更有公平感和安全感。

综合已有研究，大部分学者认为,虽然在新就业形态从业者与平台企业劳动关系的认定上还存在很大争议，但本质上新就业形态从业者的收入仍属于劳动报酬，应该受到保护。从现有实证研究看，由于样本选择差异，不同学者对新就业形态从业者工资水平得出了不同的结论,特别是考虑了工作时间后的小时工资率成为关注焦点。

工资水平是就业质量的核心维度，是新就业形态劳动者就业质量的典型化事实。现有研究对外卖骑手的收入水平典型化事实的构建受限于样本规模。使得不同学者的调查结论存在差异。同时，由于新就业形态分布的广泛性，单一城市的调研无法反映新就业形态从业者在各地区劳动力市场中的工资水平。同时，新就业形态劳动者从业时间灵活，因此平均工资水平不能够反映新就业形态劳动者的工资收入分布情况。

数据

本研究采取问卷调查方式收集外卖骑手就业状况和工资收入水平。课题组于2021年5月在国内某外卖平台发放调研问卷,共回收有效问卷89636份，剔除2021年新进入骑手共得到2020年有工资数据骑手样本数63811份。课题组在北京市、贵阳市区、贵州省织金县等地区访谈了17名骑手、众包站长、专送站长、专送加盟商和外包服务商等一线从业者,每人访谈时间为20-50分钟研究者根据被访者的回答进行不同程度的追问和互动共形成总计7.7万字文字稿。

课题调研数据显示(表1)，样本中男性骑手所占比例远高于女性骑手，男性外卖骑手占比超过95%。骑手年龄集中在25-44岁其中25-34岁占比接近一半达到48.9%,35-44岁占比达到27.3%;从户籍看农业户籍外卖骑手超过80%，约40%的骑手跨省工作; 从工作状态看,专送骑手中专职的比例高于众包骑手,专职专送占比为88%:从受教育水平看，高中学历骑手比例最高，达到43.9%，本科及以上学历占比为5.2%;从月休息时长看，全样本骑手月均休息时长约5.3天专送骑手月均休息时长约3.5天众包骑手月均休息时长约6天。

外卖骑手总体收入情况

1.收入水平与收入分布

基于6.3万名骑手的调研数据显示，全国范围内外卖骑手2020年月均收入为4579元。2021年2月国家统计局发布的《中华人民共和国2020年国民经济和社会发展统计公报》显示，2020年农民工月均收入水平4072元，“外卖骑手平均月收入比农民工高12.5%。较高的收入水平是外卖行业吸引劳动者就业的重要因素。

从不同休息天数的众包骑手收入情况看,每月休息4天的众包外卖骑手的月均收入为4777元,每月休息2天的众包外卖骑手的月均收入为4887元。在每月休息4天的外卖骑手中浙江众包骑手月均收入最高,为5642元，超过月最低工资标准的2.8倍;在每月休息2天的众包骑手中，北京骑手月均收入最高,达到5897元，超过月最低工资标准的2.7倍。其中,每月休息4天的众包外卖骑手的收入平均超过各省月最低工资标准2.6倍。

2. 正常劳动专职专送外卖骑手小时工资与小时最低工资对比

考虑了工作时间的小时工资收入水平高低是当前研究关注的焦点。根据平台大数据2020年全平台专送骑手日均工作时间为7.5小时/天众包骑手日均工作时间为6.2小时/天2020年各省市小时最低工资标准数据“显示，北京、天津、上海、广东四省市第一档次标准超过20元，其中北京为24元，居第一位。调研数据显示，2020年专职专送外卖骑手月均收入为5785元。以月均休息时长3.4天,日均工作时长7.5小时计算,专职专送骑手小时工资为29元/小时，超出各省市小时最低工资标准。

分省市来看，按照上述工作日和工作小时数计算,各省市专职骑手小时工资前三位为北京、上海、浙江,分别为37元/小时、34.9元/小时、30.7元/小时;其中,各省市每月休息2天的专职专送骑手小时工资前三位为北京、浙江、上海，均超过了30元/小时，分别为35.2元/小时、31.9元/小时、31.5元/小时:各省市每月休息4天的专职专送骑手小时工资前三位为黑龙江、北京、湖北,分别为40.2元/小时、39.3元/小时、37.8元/小时，共有14个省市骑手的小时工资超过30元。各省市专职骑手小时工资均超过小时最低工资，其中超出最多的前三位分别是黑龙江、浙江、吉林,分别超出9.5元、9.0元、9.0元。

如果对每月休息天数进行不同设定，每月休息2天的专职专送骑手的小时工资为27.4元/小时,每月休息3.4天的专职专送骑手的小时工资为29元/小时，每月休息4天的专职专送骑手的小时工资为30.5元/小时。在一定的休息时长内,休息时间越长，小时工资反而越高。从各省市休息2天的专职专送骑手数据来看,8个省市骑手的小时工资高于小时最低工资10元以上,其中浙江超出最多每小时高出13.5元。从各省市休息4天的专职专送骑手数据来看17个省市骑手的小时工资高于小时最低工资10元以上，其中，黑龙江超出最多每小时高出24.2元。