近日有一则新闻引起了广大网友的关注。

根据一些网友发布的信息显示，据说昆明轨道交通集团有部分员工已经连续几个月没有领到工资了。

针对这个问题，有媒体致电昆明轨道交通集团党委办公室，对于是否欠薪，工作人员回应称存在这种情况，具体情况人数需核实，因集团涉及子公司较多需进行核实。

这说明有些网友所说的欠薪并不是空穴来风，确实有那么一回事。

对地铁公司欠薪，这确实有点出乎大家的意料。

在很多人的印象当中，地铁公司都是实力雄厚的一个企业，毕竟一条地铁普普通通都要投入几十个亿，甚至几百个亿，能够拿出这么多钱建设地铁，那为什么连普通员工一个月几千块钱的工资都发不出呢？

其实地铁公司是有苦说不出。

最主要是目前很多地铁公司亏损确实比较厉害，如果某一天突然发不出工资了，不要觉得大惊小怪。

过去十几年，我国很多城市都开启了地铁扩张模式，很多城市的地铁建了一条又一条，但是地铁本身的投入是非常庞大的，而很多城市的客流量并没有想象那么多，结果导致地铁的运营一直处于亏损的状态。

截至2022年12月31日，全国共有53个城市开通运营城市轨道交通（包括轻轨）线路290条，运营里程9584公里，车站5609座。

但在众多城市轨道交通当中，绝大多数都是亏损。

根据各大地铁公司公布的财报数据来看，有很多地铁公司的利润都是正的，比如在公布2022年财报的32家地铁公司当中，有30家地铁公司是盈利的，只有两家是亏损。

但事实果真如此吗？

其实这里面有很多都是靠财政输血才维持正利润，如果扣除财政补贴之后，实际上很多地铁公司都是亏损。

目前很多地铁公司每年获得的政府补助资金都非常多，单是北京地铁公司一年获得的补助资金就达到262.86亿元。

另外包括杭州地铁，重庆地铁，郑州地铁，青岛地铁，宁波地铁，成都地铁，南京地铁一年的政府补助都超过50亿元。

在公布财报数据或者审计报告的这32家地铁公司当中，累计获得的政府补助金额高达988.6亿元，如果把剩余的21家轨道公司所获得的政府补助计算在内，全国所有地铁以及轨道公司一年获得的政府补助远超1,000亿元。

把政府补助扣除之后，实际上这32家地铁公司当中有27家是亏损的，只有武汉地铁，深圳地铁，济南地铁，上海地铁和常州地铁是盈利的。

但是靠政府补助终究不是一个长远之计，尤其是最近几年在楼市行情表现不好，地方土地财政收入减少，而且很多地方都纷纷给实体经济让利的情况下，很多地方的财政收支压力都比较大，所以地铁公司也会受到一定的牵连。

而且在整体楼市行情不好的背景之下，很多地铁公司赖以生存的沿线房产商业开发收入也跟着减少，甚至连深圳地铁这样的企业都受到了很大的影响。以前深圳地铁一年的净利润可以达到100亿以上，但最近几年都明显缩水了。

对于一线城市的地铁公司来说尚是如此，其他城市更不要说了。

我们以昆明地铁为例，最近几年，昆明的地铁一直在加快建设当中，很多线路都在建设当中，所以需消耗的资金很大，但产生的现金流却很少。

2020年到2022年以及2023年1~3月份，昆明地铁经营活动产生的现金流净额分别为26.99亿元，3.39亿元，35.51亿元和10.19亿元。

在现金流相对比较少的背景下，昆明地铁也需要政府持续输血，根据昆明轨道交通集团发行的一些融资券募集说明书数据显示，最近三年昆明地铁取得政府运营补贴分别为5亿元，5亿元及9.92亿元。

但这些政府补贴跟昆明地铁庞大的建设投入相比，明显是杯水车薪。

目前昆明地铁有很多项目都在建设当中，而且很多项目的建设成本都很高，根据昆明轨道交通集团发布的一些融资审计报告来看，已建成通车的1、2号线首期工程每公里平均投资5.51亿元、3号线一期工程每公里平均投资6.70亿元、3号线二期工程每公里平均投资5.85亿元、1号线支线工程每公里平均投资5.44亿元、6号线工程每公里平均投资4.30亿元，在建的1号线西北延工程每公里平均投资11.83亿元、2号线二期工程每公里平均投资7.71亿元。

可以看到地铁的建设成本是非常高昂的，每公里的建设成本有可能一年的利润都无法支撑。

在这种背景之下，很多城市的地铁公司都只能不断的借债来推动地铁的建设，这也导致很多地铁公司的负债比较高，每年光是利息就是很大的一笔支出。

对这种负债，以前很多地铁公司还可以通过售卖沿线的物业来缓解，但是最近两年在整体楼市不太好的情况下这一招不管用了，所以导致很多地铁公司捉襟见肘，甚至连一些地铁公司工资都发不出了。

这也给各大城市敲了一个警钟，地铁建设不能盲目的推进，不能盲目的求大求全，应该根据市场的实际需求合理的布局。