早期的汽车市场，合资垄断
合资车进入中国市场的时间很早，以桑塔纳为例，在上世纪80年代，一台桑塔纳能卖到20万，其他日系车，比如丰田的佳美，本田的雅阁能卖到40万以上。在那个年代，普通的老百姓一个月的工资最多也就几百块，要想开上一台桑塔纳，得不吃不喝奋斗100年才行，刚刚改革开放的中国，很多捞到第一桶金的老板，其成功的标志就是“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕，手拿大哥大，腰挂BB机”。
受限于彼时我国国家经济水平的发展，相应的汽车工业也不发达，更不要提什么汽车产业链了，当时国产汽车唯一能拿得出手的也是红旗，东风这样的老品牌，而受限于产能水平，这这一类的国产车，无疑都是优先供应给政府机构，相比于那些合资品牌的汽车，我国的汽车工业无论是在核心技术上，还是在外观设计理念上，都是远远落后的，彼时的汽车市场，是典型的外资企业技术垄断的时代，人们对于汽车的可选择性本就不高，合资品牌汽车不仅外观时尚大气，动力技术方面，国产也是无法比较的，这样的市场，当然是由合资品牌说了算。
而如今，经过几十年的发展，随着比亚迪、长安、长城、哈弗、吉利等国产汽车品牌的崛起，国产汽车的质量不断提升，配置越来越高越来越丰富，整车性能的持续改善，在传统燃油汽车方面，国产品牌整车质量与合资车的差距在不断缩小，越来越多的车主更愿意选择我们自主品牌的汽车，要知道，像传统的汽车工业强国，比如德国，日本，美国等，都是经历100多年的技术迭代和市场沉淀，我们国产品牌能在短短几十年就迎头赶上，是非常不容易的。
如果汽车还是传统的燃油车，我国国产品牌，想要赶超合资品牌，还需要相当长的一段时间。但新能源汽车技术的出现，为国产赶超外资提供了全新的赛道。相比于早我们跑了100年的合资传统燃油汽车，新能源汽车赛道，一下抹平了100年的差距，给我们国产品牌和合资品牌一个共同的起点。
在同一起跑线上，我国汽车工业的发展根本不需要什么后发优势，即便是同一起跑线，我们也能够发现，得益于我国庞大的汽车市场，国产品牌车企在新能源汽车的赛道能够在短短10年的时间领先于世界。
你会发现，提到新能源汽车，你能说出的品牌多是比亚迪，小鹏，蔚来，理想等如雨后春笋搬冒出的国产品牌，在这个赛道上，真正能拿得出手和国产一较高下的只有特斯拉。而传统的汽车豪强比如奔驰，宝马，奥迪等等，实际上也在10年前就有新能源汽车的开发和发展，但完全无法和现有的国产新能源比较。其核心的一点，就是“传统燃油车的发动机优势，在新能源汽车技术面前，完全用不上”。
得益于中国庞大的汽车市场，国产新能源汽车有足够广阔的发展空间和试错空间，第一时间占据了新能源汽车市场的大部分份额，也可以最大限度的降低研发成本，填平前期的投入窟窿。
面对这样的形式，合资车想要保住已有的市场，势必要进行降价促销，以薄利多销的方式，保住现有的蛋糕，以获得足够的转型发展空间和时间，毫不客气地说，合资品牌的汽车，在中国市场，都遇到了发展危机，作为世界最大的汽车市场，如果他们是去了中国这块最大的蛋糕，那他们的大限也就到了。
